座椅型減震器的特性分為特性和外部特性。 退避點(diǎn)是指座椅型減震器的阻力位移特性以及阻力和速度特性。 為了確保對外部特性的技術(shù)要求，該結(jié)構(gòu)要求減少閥座型。減震器的閥系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)以及零件的??必要加工精度。 座式減震器的特征在于，每個閥系統(tǒng)的座式減震器油所形成的壓力差和流量。

  在設(shè)計(jì)和應(yīng)用坐式減震器時，必須考慮以下因素，以提供所需的隔振量； 能承受規(guī)定的負(fù)荷； 可以承受溫度和其他環(huán)境條件，例如濕度和腐蝕性流體的變化因素； 具有一定的隔振特性，可以滿足隔振設(shè)備重量和體積的要求。

  當(dāng)激勵頻率低于質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的固有頻率時，隔振器不會起到隔振作用。 當(dāng)激勵頻率接近固有頻率時，振動將被放大。 僅當(dāng)勵磁頻率大于固有頻率時，隔振設(shè)備才具有隔振效果，通常要求勵磁頻率大于固有頻率的二至三倍。

  座椅型減震器在汽車中的最大用途是發(fā)現(xiàn)彈簧無法穩(wěn)定車身。 汽車設(shè)計(jì)者在懸架中安裝了座椅型減震器，以防止反彈現(xiàn)象。 如果懸架在沒有座椅型減震器的情況下，車身會繼續(xù)擺動，因此座椅型減震器的作用是必不可少的。

  座椅式減震器之所以在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗哂凶约邯?dú)特的特性，可以幫助許多產(chǎn)品提高舒適度和安全性，并在一定程度上延長使用壽命。