在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器
金屬?gòu)椈蓽p震器的應(yīng)用范圍座裝阻尼彈簧減振器價(jià)格在減振器行內(nèi)中，卻是很多人都會(huì)把彈簧減振器直接說(shuō)成金屬減振器，事實(shí)上也是可以這么說(shuō)，因?yàn)槿缃窠饘贉p振器大部分都是以彈簧為主的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，只是在一些不同環(huán)境中會(huì)改變其外形，于是稱呼會(huì)被修改不會(huì)稱為彈簧減振器，而是某某減振器
金屬減振器的優(yōu)點(diǎn)：靜態(tài)壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好；、耐受油、水和溶劑等侵蝕，不受溫度變化的影響、不會(huì)老化或蠕變；、大量生產(chǎn)時(shí)特性變化很小